Dacia Jogger 1.0 Eco-G: O festival de avarias, o "empurrão com a barriga" da marca e a incompetência oficial em Almada
Venho expor publicamente o calvário que tem sido a posse de um Dacia Jogger 1.0 Eco-G (atualmente com 138k km), uma viatura SEMPRE assistida na marca, e denunciar a postura vergonhosa da oficina oficial de Almada. A estratégia da marca tem sido invariavelmente a mesma: arrastar os processos, camuflar avarias mecânicas com atualizações de software e "empurrar com a barriga" até que a garantia expire.
O caso mais recente roça a má-fé:
Em finais de dezembro de 2025, desloquei-me à oficina para reclamar de várias anomalias graves.
A oficina apenas me deu vaga para diagnóstico a 25/02/2026 (onde o carro ficou retido).
Após esse diagnóstico, a oficina demorou quase 3 meses para chamar o carro para reparação, o que só aconteceu a 17/05/2026 (saindo a 18/05/2026).
Nesta última intervenção, resolveram o que era barato, mas tentaram sacudir a água do capô no resto:
Câmara de marcha-atrás: Queixei-me em dezembro/fevereiro que falhava e dava erro "Câmara danificada ou desligada". Limparam as mãos com um "update de software". Como o problema é de hardware (cabo traçado na mala), o erro voltou logo. Agora que o carro passou o prazo devido aos meses de espera causados por eles, querem cobrar-me 80€ pelo diagnóstico e a reparação do meu bolso!
Fugas de Óleo Ocultadas: Disseram-me que o carro precisava de uma bomba de água (orçamento de mais de 700€) e que faltava 1L de óleo devido ao "meu tipo de condução". Fui verificar o carro por baixo e descobri duas fugas massivas de óleo: na tampa da distribuição (a verter para cima da bomba de água) e no retentor da cambota do lado da caixa. O plástico protetor está ensopado em óleo antigo. Omitiram esta fuga nas últimas 3 revisões deste ano para não a repararem em garantia!
O Histórico Negro: 3 Anos de Avarias Constantes
Para que os futuros compradores saibam com o que contam, aqui fica a lista de componentes que falharam nesta viatura sempre mantida na marca, onde a assistência preferia "remediar" a resolver na raiz:
O Caso do Turbo: O turbo ganhou folga mecânica na wastegate. Em vez de trocarem a peça, a marca avançava a wastegate eletronicamente para o carro deixar de fazer barulho, ignorando a folga real. A técnica de empurrar com a barriga correu-lhes mal: a folga mecânica começou a gerar erros em cascata no painel e no computador de bordo, obrigando a verificar vários parâmetros do carro. Perante as avarias constantes causadas pelo problema que tentaram disfarçar, tiveram mesmo de substituir o turbo em garantia.
Desembaciador Traseiro: O sistema começou a falhar parcialmente (vários filamentos deixaram de funcionar). A resolução passou pela necessidade extrema de substituir por completo todo o óculo traseiro da viatura.
Alternador e Bateria: O alternador avariou. Pouco tempo depois da troca, a bateria morreu por completo e deixou de aceitar carga (consequência direta de ter ido a zero devido à falha do alternador). A marca recusou assumir a garantia da bateria.
Calhas do Banco do Condutor: Uma incompetência gritante. Para resolverem a folga no banco do condutor, erradamente trocaram a calha do... passageiro! Colocaram uma peça diferente da original que funcionava mal, tiveram de voltar a repor a original e só muito mais tarde acertaram no banco correto.
Desgaste Prematuro e Ruídos parasitas: Tecido do banco do condutor com desgaste absurdamente elevado em pouco tempo; apoios de cabeça com folgas nas guias a provocar vibrações e ruídos; suporte de telemóvel avariado.
Plásticos de Rebatimento: Os plásticos de rebatimento de todos os bancos traseiros já tiveram de ser substituídos duas vezes por saltarem e partirem.
Componentes de Vidros: Raspador do vidro da porta traseira do lado do pendura com defeito (o vidro ficava com folga e batia quando aberto a meio); borrachas dos vidros a rachar e a abrir cortes espontâneos.
É inadmissível que uma viatura que passa a vida nas oficinas oficiais da marca sofra deste nível de negligência e falta de controlo de qualidade. O caso já seguiu para a ASAE via Livro de Reclamações Online. Fica o aviso público: a Dacia brilha no preço, mas falha gravemente na fiabilidade e a oficina de Almada falha na honestidade com o cliente.