Flex Fuel Energy Development FFED Opiniones 

L’augmentation du prix de l’essence m’a incité à me renseigner sur l’utilisation de l’E85. J’ai pris des renseignements auprès d’un utilisateur sur berline haut de gamme et cela m’a conforté ainsi que l’étude économique et le gain financier.
Ensuite je me suis orienté vers des installateurs, les offres financières ont finalisé mon choix.
Installation sur Clio 4, puis une 2eme et 1 Swift (voitures familiales actuelles)
J’utilise un additif Meca-run C99 éthanol

Ça fait 1 ans et demi que j'ai le boîtier, la voiture donne toujours des à coup en sachant que ça fait 5 fois que je vais dans un garage agréé flexfuel, toujours le même problème c'est la première et la dernière fois que je mets un boîtier éthanol sur mon véhicule.

Excellente adaptation. Aucune intervention après vente n'a été nécessaire.

Cette société veut contraindre à accepter les cookies pour pouvoir leurs écrire. Puis,ou est donc leur téléphone sur leur page web?
Alors j’écris ma question ici sachant que concernant le Kangoo 1.6L 16v 4x4 Renault a sorti d'origine au moins un moteur totalement éthanol compatible sous type mine VF1 KWO1B5. Il est donc surprenant de voir que cette société semble proposer une kit éthanol sasn distinguer la motorisation !!!???

Question:
Vous proposez un kit flex fuel pour kangoo 1.6L 16V...
Sauriez vous me dire alors quels types de moteurs ne sont ou n'est pas sorti d’origine avec la possibilité de rouler au E85 (85%éthanol)? Comment vous téléphoner? Cordialement

Je suis très satisfait de l'installation de mon boitier Flex Fuel, je mets quand même un additif pour améliorer les performances.
je n'ai pas vu de hausse notable de la consommation de mon véhicule (Peugeot 5008 II), ni de modification du comportement du moteur.

La conversion d'un véhicule essence compatible est une évidence.
Bien que le coût initial soit important, les économies permettent de le rentabiliser en moins de 2 ans.
L'installation est propre et ne se change rien au quotidien.

Après avoir fait installer le boitier, il y a eu un défaut moteur qui s'est allumé sur le tableau de bord, le garagiste a eu un mal fou à joindre flexfuel qui lui a indiqué qu'il fallait rajouter un 2ème petit boitier (moyennant bien sur un surcoût), ce qui n'a pas résolu le problème et depuis plusieurs mois malgré les tentatives de joindre Flexfuel par téléphone ou par mail, il n'y a aucun retour, le respect vis à vis du client est équivalent au boitier.

Économie de prix sur le carburant le plus pas de consommation supplémentaire

2 véhicules équipés depuis 2022 et 2023 : aucun problème rencontré. Pas ou peu de surconsommation de E85 constatée.

tout bon sauf la partie administrative pour changer la carte grise qui a été laborieuse

Les différents rendez-vous nécessaires à l'installation du boitier éthanol sont fait facilement et d'une manière fluide. Les professionnels sont sûr de leur procédure pour que vous soyez rassuré que cela fonctionne parfaitement. Je n'ai eu aucun soucis pour faire la modification et la certification qui s'en suit.

La voiture marche très bien, j'ai fait des économies. Jamais j'ai eu des problèmes depuis l'installation de la boîte flex fuel.

Motivée par une économie substantielle de mon budget carburant, mais aussi par une réduction de mon empreinte carbone, je roule depuis bientôt 4 ans avec la pose d'un boîtier Flexfuel sur mon Alfa Roméo, et je suis ravie d'avoir pris cette décision et la recommande à ceux qui hésitent encore!

Cela fait déjà plus de 5 ans que je roule à l ethanol grâce à mon boîtier flexfuel, si, il est vrai que je consomme un peu plus mais actuellement avec un litre à 0.83 ces je suis largement gagnant. De plus mon véhicule un ford puma à gagner grâce à la pose du boîtier de 10% de plus de puissance.
Que dire de plus, sinon que je ne reviendrais pas en arrière.

J'ai récemment eu l'opportunité d'acquérir un boîtier flexfuel et je dois dire que mon expérience a été extrêmement satisfaisante.

Non seulement j'ai constaté des économies significatives sur mes coûts de carburant, mais j'ai également la satisfaction de contribuer à réduire mon empreinte carbone.

Bravo à toute l'équipe pour leur travail exceptionnel !

Prix et delais entre accord signé et installation très correct. Garanti d'un équipement conforme versus modifications des paramètres de configurations calculateur moteur. Mise au surtout pour demarrage à froid point des reglages du boitier par l'installateur pour démarrage à froid incluse et qui au final c'est avéré tres satisfaisante. Bon produit. Je recommande et en à toutes mes connaissances en espérant que mon avis leur permette de sauter le pas.

Je suis très satisfaite de cette conversion pour des économies de prix de carburant mais aussi pour moins de gaz à effet de serre. Le seul petit point négatif est qu'effectivement, comme annoncé, ma voiture consomme plus (20% environ), mais les avantages de cette conversion contre balancent cet inconvénient.
C'est mon garagiste habituel qui s'en est chargé (garage Mercadal à Tarcenay) : il s'est occupé de tout et m'a donné de très bons conseils.
A noter que je n'ai eu aucun problème de démarrage lors des périodes froides même dans notre département assez froid ! C'est appréciable !

Positif:
Économie lors des pleins
Très forte baisse de l'impact global CO2 par l'utilisation de combustible issu de la photosynthèse à cycle court.
Simplicité d'installation.

Négatif :
Coût exorbitant de l'installation au regard du coût réel de l'électronique embarqué et du temps de main d'œuvre nécessaire (environ 700 € pour une 107) qui ne sera peut être jamais amorti au regard de la durée de vie de l'équipement.
Démarrages e à froid difficiles qui nécessitent finalement l'ajout de 5 litres d'essence par plein.
L'assurance voiture qui demande une augmentation de sa prime.
L'état qui fait passer en 15 jours de prix de l éthanol de 70 C à 1 euros sans justification réelle rendant le coût de l'opération à peine rentable.
Les constructeurs qui ne jouent pas le jeu et ne distribuent presque plus en France de voiture Flexfuel et suppriment les garanties moteur sur les voitures équipées.

Je suis ravis d'avoir fait cette conversion. Aujourd'hui j'économise sur tout mes pleins.
Aucun changement sur le fonctionnement du moteur ou la conduite, la transition se fait toute seul.
Et en voyage, pas de peur de ne pas trouver de pompe éthanol, puisque la voiture fonctionne toujours avec du SPlomb au besoin.
Le garage affilié est aussi très compétant, et a bien répondu à toutes mes questions.

Bref, je vous recommande de passer à l'éthanol si ce n'est déjà fait ! Il y a aussi des aides régionales qui vous aide pour la facture !

Carburant moins polluant et moins coûteux même si légère consommation supplémentaire mais pas flagrante avec une Dacia Sandero 2 Stepway (90 ch).
Une très bonne alternative d'avenir par rapport au tout électrique.